东风日产劲客,东风日产劲客

浏览:3788   发布时间: 2022年10月02日

这回本田XR-V要小心了 试东风日产劲客

国内10-15万这个级别的小型SUV市场中,来自东风本田的XR-V和其“南方兄弟”缤智一直是该级别的两位销量常青树。作为同样来自日本的汽车制造商,日产汽车自然不会善罢甘休。在今年上海车展上推出一款名为劲客的小型SUV,主打90后年轻消费市场,外观颜值自然也是相当的高。目的很明显,就是要和本田小型SUV较较劲,这下国内小型SUV市场又将刮起一阵汹涌波涛。

此前我的同事已对其进行了详细的静态体验,欲了解详情请点击以下图片链接

东风日产劲客的原型车是2014年日产在巴塞罗那首发的Kicks Concept概念车,该车由日产美国设计中心和日产巴西设计中心联合开发。新车基于雷诺日产联盟开发V平台打造,并采用CMF-B共用零件平台生产,主打年轻消费群体。

东风日产劲客的前脸依旧由日产最新V-Motion家族设计元素打造,只不过由于小型SUV的车身尺寸过于小巧,所以前脸V字形镀铬格栅的折角更倾斜,以营造一种更有力量的感觉。

尾部设计多以折角线条勾勒紧绷的力量感和层次感,小尾窗和宽厚的保险杠营造出一种稳重气息,甚至有一股日产自家英菲尼迪品牌ESQ车型的味道。

内饰层面的进化程度更高,一改现款日产车型对称式的中庸设计,劲客的中控台微微向驾驶员方向倾斜,T字区自上而下分别为空调出风口、中控液晶屏幕和空调控制区,层次感很强。

作为一款定位小型SUV的车型,劲客给人的感觉并没有丝毫低价感。在车窗控制键和换挡区域又有着明显的日产家族设计风格,开过日产车的朋友会很熟悉。全新的方向盘设计风格和大面积皮质材料和缝线的运用将车内氛围营造推上一个新高度。

日产车型对于车内空间的高利用率一直是消费者津津乐道的地方,当年日产骐达车型在国内推出时便以宽敞的后排腿部空间深受消费者好评。如今劲客的表现也足够令人满意,一点没有小型SUV的局促感,身高1.75米的乘客无论前后排都不用担心头部问题,后排腿部空间更是接近两拳。

后备厢在不放倒第二排座椅情况下拥有428升容积,属于一个比较接近一半紧凑型SUV后备厢的水平。此外后排座椅支持4/6按比例放倒,在空间灵活性方面比较实用。不过由于坐垫厚度问题,第二排座椅放倒后回存在一个高度不大的台阶,这一点与其竞品本田缤智相比略显不足。

劲客所搭载的这台1.5L自然吸气发动机代号为HR15,是日产开发的HR15第三代机型。该发动机应用了在日产旗下跑车GT-R VR38GETT发动机上的镜面熔射缸孔技术,最高压缩比达到12.2,;此外,例如e-CVT电动连续可变气门正时控制系统和TCV多级扰流控制系统也是首次应用。

油门的调校偏灵敏了,只要稍稍踩多一点油门发动机的转速就会飙升至3千转为动力释放做着准备。在城市中驾驶油门踩小了车速提升慢,踩多了车就会猛地钻出去,驾车还是会存在一定疲劳感的。

变速箱在起步时从N挡切换至D挡衔接是比较快的,基本上前车起动就能跟上。此外,变速箱的低速蠕行设定的速度也比一般车型要快,在堵车时甚至不需要踩油门靠怠速就可以完成跟车动作。

如果我说劲客的底盘表现和轿车一般优秀,或许您会反驳我觉得我在吹牛。那如果我说在装备扭力梁后悬挂的车型中表现最出色,或许您应该听我说。首先车辆在经过多个起伏突出的城市下水井盖时,车身起初会有抛跳感,但是很快这种感觉就被强度很高的弹簧拉住晃动的车身,整个过程不会让人感觉到任何不适。

总结:劲客作为东风日产旗面向小型SUV的全新车型,虽然是该市场的后来者不过凭借着精致的外部造型和充满个性的内饰设计都让它更容易获得年轻消费者的青睐。在配置上,拥有液晶仪表盘和丰富的安全配置让它能够真正成为一个合格的家庭伙伴。如果年轻的小两口儿们想在茫茫车流中拥有一定回头率的目光,东风日产劲客真的值得考虑。(图/文/摄 网通社 黄轩)

试驾东风日产劲客:好开、省心就是它的全部

        提起日产SUV产品序列,我们首先想到的车型绝对是逍客和奇骏,毕竟这两款车无论从车型历史、口碑,还是销量表现上,绝对可以称得上是东风日产的门面之作。而为了完善产品线布局,推出首款小型SUV-劲客,希望凭借自身的品牌优势进一步收割10万元SUV市场利润。那么这款车表现如何呢?通过试驾来揭晓答案。

外观设计

在设计上,劲客很好的延续日产的家族化设计,V型镀铬装饰搭配上熏黑中网,看起来有着不错的攻击效果。两侧大灯造型犀利,内部均为LED光源,照射效果出色。除此之外,引擎盖两侧微微隆起的造型也为车头带来少许力量感。

侧面采用双腰线设计,从前往后逐渐升高的轨迹也为其带来蓄势待发的俯冲姿态,环绕在轮眉以及下包围的黑色装饰件搭配上向外扩张的轮拱赋予劲客跨界车的既视感。而且为迎合当下审美需求,A、B、C柱均使用熏黑涂装,营造出悬浮车顶设计,带来相当不错的时尚气息。尺寸方面,劲客长宽高分别为4295*1760*1588mm,轴距为2620mm。

车尾依然带有日产设计格调,外扩式轮拱再一次发挥作用,使其从后面看起来相当敦实且饱满。尾灯虽然没有使用贯穿式设计,但外扩式造型点亮后仍有着较高的辨识度。

内饰设计

内饰造型偏居家温馨风格,中控线条比较简洁,环抱式布局也可以起到一定视觉拓宽的效果。银色饰板搭配上全黑内饰,在兼顾年轻个性同时还带来了不错的档次感。不过受限于价格,除了副驾驶前方面板以及门板局部区域使用软性搪塑之外,其余都是硬塑料材质,手感略微欠缺。

三幅式平底方向盘运动气息浓郁,握感舒适、大小也比较适中,两侧带有多功能按键,可以控制多媒体系统。背后仪表盘使用半液晶+半机械的组合样式,虽然沉浸感没有像全液晶那般明显,但这种虚实结合的玩法也能让人感到新鲜感。

中控多媒体屏幕尺寸为8英寸,搭载日产智能互联系统,功能包括在线导航、智能语音、车联网、远程启动等多种趣味玩法,满足日常需求绰绰有余,只不过Carplay手机互联并不是全系标配,只搭载在中配车型上,但与之对应则是屏幕尺寸缩小至7英寸,同时日产智能互联系统被移除。

乘坐舒适性

日产一向拥有"沙发厂"的称号,所以在座椅舒适度方面绝对是当仁不让的存在。劲客前排座椅宽大柔软,无论是座垫长度、侧翼高度还是靠背贴合度都非常到位,能对身体形成良好的包裹感,减少过弯时左右晃动的情况。

后排座椅同样延续高水平发挥,舒适性表现属于同级领先水准,腿部空间尚可,前排调整至178cm标准坐姿后,后排仍有一拳以上的距离。地台中央隆起高度很低,中间乘客也能获得比较舒适的坐姿。

动态体验

动力方面,劲客搭载了一台1.5L自然吸气发动机,可以理解为轩逸那台1.6L发动机的"缩缸"版本。最大马力124匹,峰值扭矩153Nm,传动系统匹配CVT变速箱。

虽然参数比较一般,但拖动这辆整备质量只有一吨出头的劲客还是比较得心应手,自吸循序渐进的加速力度以及日产祖传头段灵敏的油门,起步前30米甚至有点小钢炮的味道。不过,当速度来到70km/h往后的区间,加速体感会有明显的落差,此时如果深踩油门,回馈你的并不是推背感,而是从车头传入进来的发动机噪音。因此,劲客更适合优哉游哉的驾驶,性能并不是它的强项。

CVT变速箱相当尽职尽责,平顺性还是响应速度表现都可圈可点,虽然没有AT变速箱那种激烈驾驶时产生的换挡顿挫感,但钢带传动特性可以让发动机长时间保持在最佳动力输出区间,带来更好的加速体验。

悬挂采用前麦弗逊后扭力梁结构,属于这个价位的标配了,整体设定依然是舒适为主,但也包含了些许运动气息。比如以较高的速度去通过弯道,紧凑的车身能给你一种很强的整体感,同时附有韧性的悬挂也能很好的抵消掉侧倾。

总结

劲客虽然是一辆小型SUV,但基本的功能层面都几乎涵盖到位,个性的外观、实用的内饰以及足够日常使用的动力总成,综合来说是一辆非常适合年轻消费者的小型SUV。好开、省心永远是我们对一辆车的最基础的要求,而劲客在这方面的完成度非常高。

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东风日产劲客

新一代劲客将基于雷诺-日产-三菱的CMF-C/D平台,外观设计上与奇骏、奇骏等车型有一定的相似性。而作为日产全球最新的SUV车型,全新KICKS劲客不仅尺寸更为大气,而且也更注重年轻人喜欢的个性时尚元素。在外观部分,日产劲客(海外)版基本相同,而在前脸部分则采用了分体式大灯设计。

新颖的配色、个性的风格,以及配置方面也令人满意,动力方面,搭载了1.5L自吸发动机,最大功率为122马力,峰值扭矩为143牛·米。而中控台饰板采用了皮质包裹并加入缝线处理,营造出类似皮革缝线的效果,甚至连手套箱上方的区域也没有放过。中控台上部分为搪塑软胶材质,中间为织物材质覆盖,底板还有皮质包裹,搭配上黑色的烤漆和雾银色面板,看起来还是很有质感。

在安全配置方面,劲客配备了LDW车道偏离预警系统,它在车辆发生车道时会以方向盘震动或者偏移率提示驾驶员;而逍客只会主动修正方向。在智能驾驶配置上,劲客可实现包括IEB主动刹车、LDW车道偏离预警、BSW变道盲区预警和CTA倒车车侧预警在内的多项辅助驾驶功能。而在安全配置方面,新车还将搭载日产最新的Pro Pilot驾驶辅助系统。

在内部空间方面,劲客的表现也要比途铠好一些。另一方面,东风日产在布局SUV的同时,也在空间上尽可能的拓展,以便于更宽阔、更舒适的空间驾乘体验。此举也在储物空间方面进行了升级,在车内用材上采用了大面积的软质和皮革材料包裹,提升了车内的质感。

在被动安全方面,日产劲客全车使用的高强度钢比例超过了30%,提升车身刚性,同时,BSW变道盲区预警和CTA倒车车侧预警也将出现在配置表中。同级唯一全框式副车架+100%高强度钢,实现优秀的碰撞性能,有效缓解了碰撞时所存在的冲击。新的劲客还配备了日产的智能安全系统,例如车道偏离警告,远光灯自动修正,自适应巡航控制和车道保持辅助系统。

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